TEAM FOR THE FUN

Voici un autre pilote, Luc : le papa de François ! A force de nous regarder, il devait en avoir marre... alors il s'est acheté une moto de cross : une TT-R250 !

Encore un autre pilote, Jean-Pierre : mon père ! Je crois qu'il a eu la même réaction de Luc ! Ils roulent pour leur bonheur et c'est le principal !

Un circuit très technique, le seul endroit ou l'on peu passer la 3e c'est dans cette ligne "droite".

> la poignée de gaz tu ne lacheras
> jamais le frein tu ne saisiras
> à fond les gaz tu resteras
> aucun arbres tu ne percuteras
> toute la puissance tu exploiteras
> ton poursuivant tu enfumeras
> toujours devant tu seras
> sur le peu de bois pour te réchauffer, tu compteras
> le vin chaud uniquement tu boiras (hiver)
> avant la course un check-up tu feras

L'année 2005 est bien finie et une nouvelle année commence : 2006, année de grande de révolution pour YAMAHA ! Les YFZ450 sont une pure réussites. Quel choix devait adopter YAMAHA pour faire évoluer sa machine plus qu'efficace... Il fallait améliorer ses points faibles ! Dans ces points faibles : les suspensions trop dures, un moteur trop rageur (mais avec quel plaisir ! :D) : voilà donc deux points revu à la hausse sur le modèle 2006 : les amortisseurs ont été assouplis, tant pour l'avant que pour l'arrière. L'arrière reçoit une nouvelle bielette de débattement augmentée de 14mm, sans oublier un autre petit confort quand on passe sa journée deçu : la selle a été augmenté de 15mm ! Même encore maintenant je trouve que ca fait encore un peu mal aux fesses... alors avec 15mm de moins je ne veux même pas y penser ! ;) Pour le moteur, nous pouvons vraiment maintenant parler d'un 450. Puisque que ca cylindrée passe de 439 à 449cm3 ! Ce n'est presque rien, mais la chambre de combustion de la culasse qui reste la même : 5 soupapes en titane, a été revue et les reglagles de carburation sont nettement différent (plus de "trou" à l'accélération) et la capacité de refroidissement à augmentée de 14%, cela va engendrer uune plus grande fiabilité du bloc moteur japonais.
Le moteur du 450 2006 est beaucoup plus coupleux. Il accepte facilement de prendre les bas régimes et monte dans les tours avec une linéaritée déconcertente ! Le gain de couple (37,9 Nm à 6500 tr/mn) permet désormais toutes les folies et la boîte de vitesse va finir de souffrir.
les 80 modifications du nouveau YFZ450 ont été d'une grande utilitée et aucun coup de bluff n'a été permit chez YAMAHA. Son prix reste encore assez élevé : 9200€
Mais cette machine est l'outils parfait ! Je ne dirais pas qu'il est parfait, mais en tout cas, il n'est plus très loin de la perfection !